Pilatus...Militaires...Police...Gendarmerie...Etc...

De nombreuses Forces Aériennes, Services Gouvernementaux, Police, Gendarmerie, organismes rattachés à des Ministères ou certaines Institutions Internationales : Nations Unies, Comité International de la Croix Rouge, Organisation Mondiale de la Santé, FAO (Food and Agriculture Organization) ont utilisés ou utilisent toujours des appareils conçus et fabriqués par la Société Pilatus. Le tableau non exhaustif ci-dessous reprend pour chaque types d'avions les différents pays utilisateurs (cliquer sur l'image pour grand format).

mise à jour 17/09/2013

Pilatus PC-9 - PC-7 - PC-6 - P3 et P2
© Photo via Pilatus Aircraft 

Pilatus P2-06 s/n 67 de la Troupe d'Aviation Suisse en 1968
 Photo DR Archives Alain Genève

Pilatus P3-04 FAB "L-3 3181" s/n 332 Photo X  - D R - Archives Alain Genève

Pilatus PC-7 © Photo Pilatus Aircraft

Pilatus PC-7 MkII s/n 685 Botswana Air Force

Pilatus PC-9 s/n 183 Croatia Air Force Photo X - D R - Collection Alain Genève

Pilatus PC-21 s/n 106 Swiss Air Force

Pilatus PC-12/47E s/n 1215 Finish Air Force

Pilatus B4 PC-11 s/n 161 "DJ" Armée de l'Air - Châteaudun 01/10/2008
© Photo  Patrick Perrieravec son aimable autorisation
http://tagazous.free.fr/affichage.php?photographe=Patrick+PERRIER

Pilatus B4 PC-11 s/n 161 "DJ" Armée de l'Air © Photo Canopee
http://canopee.ba279.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=63&Itemid=95

Fairchild AU-23A 74-2082 s/n 2082 et 72-1304 s/n 2050 Royal thai Air Force

© Photo via Wing 5 RTAF

voir rubrique : http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/search?q=au-23a

*1 : contrat de l'USAF auprès de Sierra Nevada Corp. pour la modification de 18 PC-12 au profit de la Force Aérienne Afghane (livraison de 2013 à 2015)
*2 : Pilatus PC-9 utilisés par EIS sous contrats de l'Armée Allemande pour remorquage de cible et simulation ECM
*3 : commande de PC-21 en cours
*4 : Pilatus PC-12 exploités par différents organismes de Police
*5 : Pilatus P3 en service dans la Marine Brésilienne (années 60/70)
*6 : Pilatus PC-12 exploités par la Police Canadienne (RCMP)
*7 : un exemplaire utilisé dans les années 70 par British Antarctic Survey pour support en Antarctique
*8 : deux exemplaires utilisés par BAE Systems (codes ZG969 et ZK119)
* 9 : plusieurs PC-6 Porter ont été utilisés pour les missions en Antarctique par JARE (Japan Antarctic Research)
*10  : un exemplaire utilisé par l'Armée Suédoise en pleines couleurs pour évaluation pendant quelques mois
*11 : commande en cours pour livraison en 2014
*12 : 3 exemplaires utilisés par l'US Army pendant quelques mois
*13 : 1 exemplaire utilisé par Armasuisse
*14 : appareils cédés à la Thai Air Force
*15 : Comité International de la Croix Rouge : avions loués auprès d’exploitants civils (Zimex, Farner etc...)
*16 : idem ci-dessus
*17 : avions exploités par Satena
*18 : Organisation Mondiale de la Santé : avions loués auprès d’exploitants civils

 Fairchild PC-6 s/n 2048 utilisé dans le cadre d'une mission par l'OMS

© Photo X  D - R  Collection Alain Genève

 Pilatus PC-6/B2.H4 s/n 710 de Zimex Aviation avec les marquages 
réglementaires du CICR

Photo X - D R - Collection Alain Genève

Pilatus PC-6/B2.H4 s/n 872 de Zimex Aviation 
affrété par les Nations Unies - Stans - © Photo F Zimmerman

 

DIAPORAMAS SONORES

Les 21 et 22 septembre 2013 à Forest-Saint-Julien

Lors du festival "Automne photographique en Champsaur"  qui aura lieu les 21 et 22 septembre 2013 à Forest- Saint-Julien (Hautes-Alpes), de 10h à 18h,  L'orage présentera plusieurs diaporamas sonores réalisés dans ce département pour le plaisir de vos yeux et de vos oreilles…
Pour les visionner, rendez-vous à Forest-Saint-Julien ou sur le site Pierres qui roulent !

www.pierresquiroulent.fr

Pilatus...PC-6...Indonésie...Irian Jaya... Papouasie Nouvelle Guinée

Depuis 1964 les Pilatus Porter sont présents sur ce vaste territoire, les premiers arriveront en 1964 pour équiper la compagnie aérienne nouvellement créée Merpati Nusantara Airlines, il seront utilisés pour défricher de nouvelles liaisons aériennes dans les secteurs difficiles d’accès par voie terrestre, tous ces appareils seront de la version équipée du moteur Lycoming, certains seront utilisés sur flotteurs.

Pilatus PC-6/H2 s/n 623 © Photo X Collection Alain Genève D - R

En 1977 c'est la Force Aérienne Indonésienne (TNI AU Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara) qui s'équipera à son tour de 5 Pilatus Porter PC-6/B2.H2, ils seront destinés aux missions de transport de passagers et fret, largages de parachutistes, pour l'épandage agricole et la lutte contre les incendies de forêts. 

Pilatus PC-6/B2.H2 TNI-AU en épandage agricole

Photo X .Collection Alain Genève D - R

Il existe en Indonésie de nombreuses Missions religieuses, certaines d'entre elles vont intégrer dans leur flotte aérienne le Pilatus PC-6 pour porter assistance aux populations retirées en particulier dans les montagnes de l'Irian Jaya (Associated Mission Aviation, JAARS, Adventist Aviation Ltd).
 

Pilatus PC-6/B2.H4 Yajasi/JAARS © JAAR via Nate Gordon

Pilatus PC-6/B2.H4 AMA © photo AMA

Le PC-6 Porter rejoindra au début des années 2000 les flottes de plusieurs compagnies aériennes Indonésiennes Trigana Air Services, Mimika, Tariku ou Susi Air.

 Pilatus PC-6/B2.H4 s/n 982 sur l'aérodrome de Buochs

Photo © Stephan Widmer

http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html

http://www.flickr.com/photos/88541753@N05/

Trois PC-6 Porter seront utilisés sur le territoire de la Papouasie Nouvelle Guinée, pays ayant une frontière commune avec l'Irian Jaya, par Papuan Airlines, Macair, Melanesian Airline Company, ou Talair.

Pilatus PC-6/B2.H2 s/n 584 © Photo X Collection U. Wenger

Sur ce même territoire de Papouasie Nouvelle Guinée le "183 Independent Reconnaissance Flight" de la  Royal Australian Air Force stationnera dans les années 70 sur la base de Lae un détachement de PC-6 Porter dans le cadres de missions diverses.

	S/N	TYPE	EX	OPERATEUR	OBS.
PK-NPY	538	PC-6/340-H2	HB-FBS	Merpati Nusantara Airlines	w/o 1966
PK-NPX	542	PC-6/340-H2	HB-FBR	Merpati Nusantara Airlines	w/o 1966
PK-NPZ	560	PC-6/H2	HB-FBP	Merpati Nusantara Airlines	w/o 1967
PK-NPU	577	PC-6/H2		Merpati Nusantara Airlines	ferraillé 1977
PK-NPV	578	PC-6/H2		Merpati Nusantara Airlines	ferraillé 1977
PK-NPW	579	PC-6/H2		Merpati Nusantara Airlines	ferraillé 1977
PK-NPT	588	PC-6/H2		Merpati Nusantara Airlines	ferraillé 1979
PK-NPS	589	PC-6/H2		Merpati Nusantara Airlines	ferraillé 1979
PK-NPR	590	PC-6/H2		Merpati Nusantara Airlines	ferraillé 1979
PK-NPQ	621	PC-6/H2		Merpati Nusantara Airlines	ferraillé
PK-NPP	622	PC-6/H2		Merpati Nusantara Airlines	ferraillé
PK-NPO	623	PC-6/H2		Merpati Nusantara Airlines	ferraillé
PK-YPC	726	PC-6/B2.H4	HB-FGA/N30TU/F-GAMV/HB-FGA	Trigana Air Services	dmg 18/01/2002
PK-SDI	760	PC-6/B2.H2	FAP-316/OB-1164/N4113F	Adventist Aviation Ltd	en état de vol
PK-AFE	799	PC-6/B2.H2	HB-FHF/ AG-604/ ST-0604	Departemen Pertanian Republik Indonesia	dmg 2003
PK-RCZ	903	PC-6/B2.H4	E-195/ N1158T/N338CC	Associated Mission Aviation	w/o 09/08/2008
PK-RCQ	911	PC-6/B2.H4	OO-JDV	Associated Mission Aviation	en état de vol
PK-RCX	922	PC-6/B2.H4	HB-FLO	Associated Mission Aviation	en état de vol
PK-RCY	923	PC-6/B2.H4	HB-FLP	Associated Mission Aviation	en état de vol
PK-UCI	927	PC-6/B2.H4	HB-FLS/N927MX	Yajasi Aviation / JAARS Aviation	en état de vol
PK-UCE	943	PC-6/B2.H4	HB-FMN/PK-JAB (ntu)	Yajasi Aviation / JAARS Aviation	w/o 22/09/2011
PK-UCF	945	PC-6/B2.H4	HB-FMO	Yajasi Aviation / JAARS Aviation	en état de vol
PK-RCS	948	PC-6/B2.H4	HB-FMT	Associated Mission Aviation	en état de vol
PK-UCJ	956	PC-6/B2.H4	HB-FMZ	Yajasi Aviation / JAARS Aviation	en état de vol
PK-VVP	957	PC-6/B2.H4	HB-FNA	Susi Air	en état de vol
PK-VVK	958	PC-6/B2.H4	HB-FNB	Susi Air	en état de vol
PK-LTJ	959	PC-6/B2.H4	HB-FND	Mimika Air	w/o 17/04/2009
PK-UCL	962	PC-6/B2.H4	HB-FNG/9N-AIU	Yajasi Aviation / JAARS Aviation	en état de vol
PK-VVQ	965	PC-6/B2.H4	HB-FNJ	Susi Air	w/o 25/04/2012
PK-VVU	967	PC-6/B2.H4	HB-FNK	Susi Air	en état de vol
PK-BVT	968	PC-6/B2.H4	HB-FNM	Susi Air	en état de vol
PK-RWM	970	PC-6/B2.H4	HB-FNO	Tariku Aviation	en état de vol
PK-BVY	973	PC-6/B2.H4	HB-FNS	Associated Mission Aviation	en état de vol
PK-BVM	975	PC-6/B2.H4	HB-FNU	Susi Air	en état de vol
PK-RKA	977	PC-6/B2.H4	HB-FNW	Associated Mission Aviation	en état de vol
PK-VVW	982	PC-6/B2.H4	HB-FJB	Susi Air	en état de vol

Pilatus PC-6/B2.H4 s/n 959 © Photo X   D - R

ST-0601	785	PC-6/B2.H2	HB-FGY/AG-601	Satuan Udara Pertanian	en état de vol
ST-0602	792	PC-6/B2.H2	HB-FGZ/AG-602	Satuan Udara Pertanian	en état de vol
ST-0603	798	PC-6/B2.H2	HB-FHE/AG-603	Satuan Udara Pertanian	to N12LH/F-HFLC
ST-0604	799	PC-6/B2.H2	HB-FHF/AG-604	Satuan Udara Pertanian	to PK-AFE
ST-0605	801	PC-6/B2.H2	HB-FHG/AG-605	Satuan Udara Pertanian	to N80LH

 Pilatus PC-6/B2.H4 Susi Air © Photo Sven Imsand avec son aimable autorisation

P2-SEA	584	PC-6/B.H2	HB-FBZ/VH-PNG/P2-PNG	Talair	HB-FBZ/F-GIDS
P2-SEZ	660	PC-6/B.H2	HB-FDB/VH-UIC/P2-UIC	Talair	accidenté
VH-PNF	580	PC-6/H2	HB-FBW	Papuan Airlines Pty Ltd	w/o 14/12/1965

Pilatus PC-6/B2.H2 s/n 792 ST-0602 TNI AU © Photo X - Collection Alain Genève  D - R

liens vers les différentes compagnies ou organismes cités ci-dessus
http://www.ama-papua.com/home.php
http://ama-papua.blogspot.fr/2012/03/new-pilatus-porter-pc-6-pk-rka.html
https://www.jaars.org/
https://www.jaars.org/about/partners/yajasi
http://www.tariku.org/
http://www.susiair.com/

Un excellent livre sur la vie d'un pilote en Indonésie :

http://pilotedejunglechezlespapous.blogspot.fr/

mais également  le blog de Matt Dearden pilote chez Susi Air avec de magnifiques photos et vidéos
http://indopilot.blogspot.fr/

Pilatus...Production and News ...Août 2013

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.

C	HB-FQO 14	PC-12/47E	1427	06-août	f/f Buochs/Prestwick  30/07	to N427NX
N	HB-HCU 6	PC-7/MkII	710	07-août	Pilatus Flugzeugwerke AG	to P121 IAF
N	HB-HCV 6	PC-7/MkII	711	07-août	Pilatus Flugzeugwerke AG	to P122 IAF
C	HB-HCR 6	PC-7/MkII	707	08-août	ferry flight to India	to P118 IAF
C	HB-HCQ 6	PC-7/MkII	706	23-août	ferry flight to India	to P117 IAF
C	HB-FSZ 13	PC-12/47E	1426	28-août	f/f Buochs/Prestwick  21/08	to N26NG
C	HB-FQK 14	PC-12/47E	1437	28-août	f/f Buochs/Prestwick  21/08	to N437NX
C	HB-FQA 13	PC-12/47E	1349	/08/2013	canx for ?

Pilatus PC-12/47E s/n 1437 Stans 12/08/2013 © Photo Eric Bannwarth / Avia Scribe Intl.

http://www.flickr.com/photos/chaika12/sets/ 

 Pilatus PC-7 MkII s/n 708 Buochs © Photo Stephan Widmer

http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html 

 http://www.flickr.com/photos/88541753@N05/

Pilatus News : 

• Pilatus à confirmé la création en collaboration avec Beijing Tian Xing Jian Yu Science Co d'une Joint Venture sur le territoire chinois. Cette nouvelle entreprise, Pilatus Aircraft Industry (China) Co. Ltd installée dans la nouvelle zone industrielle de Chongqing (Sichuan) et dont la première pierre avait été posée le 18 décembre dernier produira les Pilatus PC-6 et PC-12 destinés au marché chinois , une cinquantaine d'appareils sont déjà programmés.

•  Pilatus a par ailleurs confirmé que cette unité de production ne fabriquera pas d'appareils d'entrainement militaire (PC-7 MkII, PC-9 o PC-21). 

• Pilatus vient d'être honoré pour la douzième fois consécutive par les lecteurs du magazine "Professional Pilot Magazine" comme l'entreprise ayant le meilleur service d'assistance pour les avions turbopropulseurs.

Pilatus PC-6/B2.H4 s/n 779 Gap/Tallard (LFNA) 05/06/2013

Pilatus PC-7 MkII :

La South African Air Force (SAAF) n'a toujours pas trouvé d'acquéreur pour les 18 Pilatus PC-7 MkII en surplus, appareils qui n'ont pas bénéficier du programme de modernisation de l'avionique.

La photo "archives" du mois :

 Pilatus PC-6/H2M s/n 624 Stans Swiss Air Force © Photo Pilatus Aircraft - Collection U. Wenger

 

L’avionneur suisse Pilatus a créé une joint-venture à Chongqing (Chine) le 5 août, marquant les premiers pas d’une future implantation industrielle dans l’Empire du Milieu.

Baptisée Pilatus Aircraft Industry (China) Co. Ltd, cette structure est majoritairement détenue par Pilatus et va permettre de créer une usine qui produira des éléments pour les avions civils PC-12 et PC-6 Porter.

L’avionneur suisse a précisé que cette implantation permettra également de vendre ses appareils en Chine, ce qui lui était impossible jusqu’à présent sans une réelle présence en Chine. Pilatus a par ailleurs annoncé un contrat initial portant sur 50 PC-12 et PC-6 destinés au marché chinois.

L’avionneur de Stans s’est par ailleurs montré rassurant auprès de ses salariés, indiquant que la production chinoise « n’impactera pas négativement » ses activités helvètes et assurant que les perspectives de ventes en Chine renforceraient sa production en Suisse.

Pilatus a également indiqué que la production de composants en Chine ne concernait aucun de ses programmes militaires, à savoir les PC-21, PC-9M et PC-7 MkII.

À noter que Pilatus vient de livrer le 1200ème exemplaire de son PC-12 le 12 août, un PC-12NG destiné à l’opérateur américain PlaneSense, spécialisé dans la propriété partagée. - See more at: http://www.journal-aviation.com/actualites/detail-article-new.php?ID=23860&utm_campaign=Newsletter&utm_medium=email&utm_source=20130813#sthash.gKVm6Dus.dpuf

L’avionneur suisse Pilatus a créé une joint-venture à Chongqing (Chine) le 5 août, marquant les premiers pas d’une future implantation industrielle dans l’Empire du Milieu.

Baptisée Pilatus Aircraft Industry (China) Co. Ltd, cette structure est majoritairement détenue par Pilatus et va permettre de créer une usine qui produira des éléments pour les avions civils PC-12 et PC-6 Porter.

L’avionneur suisse a précisé que cette implantation permettra également de vendre ses appareils en Chine, ce qui lui était impossible jusqu’à présent sans une réelle présence en Chine. Pilatus a par ailleurs annoncé un contrat initial portant sur 50 PC-12 et PC-6 destinés au marché chinois.

L’avionneur de Stans s’est par ailleurs montré rassurant auprès de ses salariés, indiquant que la production chinoise « n’impactera pas négativement » ses activités helvètes et assurant que les perspectives de ventes en Chine renforceraient sa production en Suisse.

Pilatus a également indiqué que la production de composants en Chine ne concernait aucun de ses programmes militaires, à savoir les PC-21, PC-9M et PC-7 MkII.

À noter que Pilatus vient de livrer le 1200ème exemplaire de son PC-12 le 12 août, un PC-12NG destiné à l’opérateur américain PlaneSense, spécialisé dans la propriété partagée. - See more at: http://www.journal-aviation.com/actualites/detail-article-new.php?ID=23860&utm_campaign=Newsletter&utm_medium=email&utm_source=20130813#sthash.gKVm6Dus.dpuf

L’avionneur suisse Pilatus a créé une joint-venture à Chongqing (Chine) le 5 août, marquant les premiers pas d’une future implantation industrielle dans l’Empire du Milieu.

Baptisée Pilatus Aircraft Industry (China) Co. Ltd, cette structure est majoritairement détenue par Pilatus et va permettre de créer une usine qui produira des éléments pour les avions civils PC-12 et PC-6 Porter.

L’avionneur suisse a précisé que cette implantation permettra également de vendre ses appareils en Chine, ce qui lui était impossible jusqu’à présent sans une réelle présence en Chine. Pilatus a par ailleurs annoncé un contrat initial portant sur 50 PC-12 et PC-6 destinés au marché chinois.

L’avionneur de Stans s’est par ailleurs montré rassurant auprès de ses salariés, indiquant que la production chinoise « n’impactera pas négativement » ses activités helvètes et assurant que les perspectives de ventes en Chine renforceraient sa production en Suisse.

Pilatus a également indiqué que la production de composants en Chine ne concernait aucun de ses programmes militaires, à savoir les PC-21, PC-9M et PC-7 MkII.

À noter que Pilatus vient de livrer le 1200ème exemplaire de son PC-12 le 12 août, un PC-12NG destiné à l’opérateur américain PlaneSense, spécialisé dans la propriété partagée.

- See more at: http://www.journal-aviation.com/actualites/detail-article-new.php?ID=23860&utm_campaign=Newsletter&utm_medium=email&utm_source=20130813#sthash.XRISoB9e.dpuf

Permuted Press Announces New Acquisitions

We've been busy this summer at Permuted Press, and have recently inked new publishing deals with some of your favorite authors as well as a few new names. Here are some things to look forward to in 2014 and beyond.

Brian P. Easton: Autobiography of a Werewolf Hunter: The Lineage

Continuing his successful Autobiography of a Werewolf Hunter series, Brian P. Easton will bring Permuted his third book in the series.

Briar Lee Mitchell: Ghostie

Briar is new to Permuted's list of authors. Next summer, she will introduce us to a 60-foot Megalodon shark thought to be extinct that makes an appearance off the California coast with deadly consequences.

C. Dulaney: From The Ashes - Roads Less Traveled 4

C's first three books with Permuted, the Roads Less Traveled series, have consistently been among our top sellers. The ink just dried on our latest agreement with her which will bring her 4th installment to eBook and print in the future.

Derek Gunn: The HMS Swift Adventures

In Permuted Press circles, Derek Gunn is better known for his book The Estuary and the forthcoming reissue and new works in the Vampire Apocalypse series. Derek is a prolific author, and we are excited to have obtained the publishing rights to two novellas and one full length novel which collectively make up The HMS Swift Adventures. Derek describes the series as "action on the high seas with a lesser known history of the emerging world." Describing the period in which the series is set, he calls it, "a time for exploration and great discovery but it is also a time when horrors and dark forces that have lain dormant in the world begin to wake."

D.S. Sager: Evil Vein 1 and 2

In the first book of the Evil Vein series, Dark Beginnings, Hal Johnston thought he had created the perfect serum in an attempt to save his dying wife; one which could extend human life indefinitely. Instead, it went horribly wrong and de-humanized her. Hell bent on revenge against the cruelties of the world, Johnston releases the drug into the small port town of Tylerton, California with devastating results.

Gareth Wood: Black Horizon 1, 2 and 3

Gareth, author of the popular Rise series, is developing a new saga involving several astronauts who have spent hundreds of years in suspended animation on the moon. They are awakened as they fall into the Earth's atmosphere hundreds of years after going to sleep. The Earth they return to is nothing like the one which they left.

Jacqueline Druga: Sleepers 1, 2 and 3

With Healing, book #2 of her Flu series, approaching release in November, Jacqueline Druga has brought Permuted her self-published Sleepers series which will be finding new life with a set of new edits and new artwork. Additionally, it will be available in print for the first time in early 2014.

Jason S. Hornsby: Desert Bleeds Red

Jason, author of Eleven Twenty-Three and Every Sigh, The End, is approaching completion on his latest work, Desert Bleeds Red. Jason promises "demons, travels through desert wastelands, exotic locales, evil international intrigue, Biblical parables, symbolism and haunting imagery, a little sex, and lots of gruesome violence."

M.L. Katz: The Information Thieves

M.L. Katz will be a new name to Permuted readers. Even though her first books with us, the Raft People series, have not yet officially hit our press, M.L. calls The Information Thieves her personal favorite of the stories she has written. Set in the Raft People universe The Information Thieves follows a later generation of characters who explore future history.

Michael S. Gardner: The Downfall Trilogy

Great zombie novels are what built Permuted Press to what we are today, and Michael Gardner continues the tradition with three new books, Downfall, Aftermath and Retribution. In Downfall, Mathew Ryland, dejected from the loss of his girlfriend, finds himself leading a motley crew of survivors in a world where the dead stalk and consume the living.

Rob Fox: Z-Day is Here and Z-Day Is Here One Year Later

When Rob Fox isn't writing writing for the screen, currently being consumed with creating two new television pilots and two feature films, he spends his leisure time crafting zombie novels. His two Z-Day books, originally released by Library of the Living Dead, are finding new life with Permuted by seeing re-release in 2014 or 2015.

Steven Pajak: Mad Swine 3 - New Dawn

Steven's Mad Swine series was originally envisioned as two books, but readers quickly developed an insatiable appetite for more. Even though much of Mad Swine 3 still resides in the mind of Mr. Pajak, upon its manifestation to the page Permuted Press will be there to deliver it to hungry readers.

Each of these releases will be available as eBooks at Amazon, Barnes and Noble, Kobo and Smashwords. You will also find them in print immediately following their electronic release. 

A Discussion with D.L. Snell and Thom Brannan

We recently sat down with D.L. Snell and Thom Brannan, co-authors of the Pavlov's Dogs series and discussed a few topics their readers ask from time to time...

On Co-authoring:

D.L. Snell: I tend to do most of the plotting for the PAVLOV’S DOGS series, and on the first book Thom did most of the actual writing—I came in after him and revised, added, and edited, creating the second draft and streamlining our separate voices.

Thom Brannan: That was my biggest concern. In our natural voices, D.L. and I don't sound a lot alike, though we think along the same lines. Comparing writing styles, I'd say D.L. was a smart phone, whatever's newfangled now, with all the bells and whistles and fancy apps the kids are crazy about... and I'm a rotary phone. We both get the same basic job done, but his style is so pretty. But the final product, after several rounds of revision, sounds enough like the both of us that it's like a legitimate third entity. DTLBS.

DLS: For the second book, THE OMEGA DOG, we switched things up: I wrote about half the book (hell, the outline alone was half a book), and Thom contributed a ton of fantastic ideas to the plot. Just as an example…

TB: ... I'm thinking, too. Hold on. I think one of them was keeping Chan at Command, like Bonnie in the back of the Knight Rider truck, doing diagnostics (or April, depending on when you watched) and holding a gun to Kaiser's head. Oh! Ken keeps the sword!

DLS: Yes, that, and… Thom worked on an oil rig out in the Gulf and was also a submariner in the Navy. When I told him we needed to get our characters from Northern Mexico to the Yucatan, he mentioned something about always wanting to write a submarine crew. He also mentioned pirates. It was pure gold, and I set about finding a way to incorporate those elements into THE OMEGA DOG. I can’t wait to see how readers react to what we came up with.

TB: *holding an imaginary book*: “Oh, no you di'int!”

DLS: We had so much fun with this element that if we ever do a third book, there will be a lot more action out in the Gulf.

TB: Especially for those readers who saw the pirates and felt short-changed with the absolute dearth of sea-battles in THE OMEGA DOG.

On Writing a Series:

DLS: The most important thing is that PAVLOV’S DOGS ends, not on a cliffhanger, but on a note of finality. Thom and I didn’t even plan to write a second book. I mean, we’d talked about it and we’d established a very minor story thread that could spin off into new material, but… I didn’t want readers to reach the end of the first book and feel forced to continue the series, you know? I see reviewers complaining about that all the time.

TB: Definitely. It seems to me that planning a series is incredible hubris. Are you sure you have enough story? And if you do, are you sure you're going to have enough fans to sustain it? Star Wars strikes me as a great example. Write your first book, give it a definite ending. Finish that story. And if people like it, then you can leave the next one open and continue on, secure in the knowledge that you're reaching people.

DLS: As we were editing PDogs, though, I was thinking of ways to continue the story. Then it struck me. We’d left this huge narrative gap that readers won’t even notice, not until they start the second book. The gap was purposeful in that we were leaving something unsaid; but in that silence I found opportunity, and it spurred the entire sequel.

I’m really hoping it’s a twist readers will love. Already, one reader has commented on it over at Goodreads: “The book opens at the very moment where we were abandoned in PAVLOV’S DOGS… and then something awesome happens. Awe. Some. It is a complete game-changer... a really cool scene that opens up exciting possibilities.” Once Thom and I knew we were doing a sequel, we started planting seeds in the first book, which was still in editing. Little things. Seemingly inconsequential things, like that one of the characters was an Eagle Scout or that there was a pilot on the island (we now refer to him as Chekhov’s Pilot). Having both books in the works at the same time was invaluable; the sequel didn’t have to be chained down by what had happened in the first book because if we needed something, we just went back and planted it to pay off later. I can’t wait for fans of the first book to see how we pulled it all off.

TB: There was one thing we wanted to do that would have required a massive amount of change to the first novel, so that idea was abandoned. But after the dust settled and both books were written, the idea was still there between us. That's where DOG YEARS comes in. More on that later.

DLS: Thom, are you talking about the Hide?! Anyway… like the first book, THE OMEGA DOG ends on a note of finality. But you better believe Thom and I planted seeds for a possible three-quel. If the stars ever align, we have some awesome ideas that will send the series, and the entire zombie and werewolf genres, into a great leap forward.

On Writing Inventive Zombie Stories:

DLS: Writing in the zombie genre is getting increasingly difficult because so much ground has been covered by so many awesome writers and filmmakers. And something I’ve learned is that, while you have to come up with something fresh each time, you also can’t stray too far from basic zombies—sprinters or shamblers—before you start losing your core audience. In PAVLOV’S DOGS our real innovation is the werewolf. Not just the fact that we pitted the two monsters against each other—that alone was new—but we’ve done some fun stuff with our shapeshifters, and readers have really appreciated the ingenuity. As the Guilded Earlobe wrote, “PAVLOV’S DOGS is a unique story with a fascinating scientific tint…”

TB: See that? We terrify with science. Thank you, Mary Shelley.

DLS: In THE OMEGA DOG, we started to play around with the zombies a bit, and we even broached the idea of… well, it’s something I can’t tell you without giving too much away. But I will tell you that the Mayan ruins, and maybe an authentic Mayan ball game, have something to do with it. Finally in the third book, if it ever does materialize, we’re kind of hitting the reset button—kind of. We’ll get back to our roots, while adding something so freaking cool… Let’s just say I really hope it’s in the stars for you to read what we’ve got planned.

TB: I like to think there's nothing wrong with the original monsters, as well. Not everything has to be, ah, a stunning new breakthrough in horror technology.

DLS: Totally.

TB: To that end, we took a step backwards in time for the prequel novellas, DOG YEARS, both in timeline and concept. DOGS YEARS takes place starting thirty years before PAVLOV'S DOGS, and you get to see nascent versions of both these core creatures, the zombie and the werewolf. Before all the chaos from the last act of PAVLOV'S DOGS, before the accelerated madness from THE OMEGA DOG, the DOG YEARS story takes you back to a simpler time, when it was just a couple of bugs in a coffee can.

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DLS's and TB's books Pavlov's Dogs and The Omega Dog are available now in eBook and paperback.